События

Принято считать, что первая в мире успешно функционирующая подводная лодка была построена голландским изобретателем Корнелиусом Дреббелем в 1620 году по заказу английского королевского военно-морского флота. Она была сделана из дерева и обтянута кожей, передвигалась под водой при помощи весел и вмещала двенадцать гребцов и трех офицеров. Лодка Дреббеля была способна оставаться под водой в течение нескольких часов, благодаря применению химической регенерации воздуха, и погружаться на глубину до пяти метров. Она совершила множество плаваний по Темзе, но в боевых действиях не использовалась ни разу.

В России первую субмарину построил Степан Карлович Джевецкий в 1878 году. Его лодка была одноместной и по сути представляла собой подводный велосипед, так как передвигалась с помощью винта, вращаемого силой ног человека. Вторая лодка, построенная Джевецким, вмещала уже четырех человек и имела два гребных винта. В 1885 году на ее основе он создал первую в мире субмарину с электрическим двигателем, работавшим от аккумулятора, что послужило началом принципиально нового направления в подводном судостроении.

До начала ХХ века подводные лодки в Русском императорском военно-морском флоте не выделялись в самостоятельный вид кораблей и числились миноносцами, но по мере возрастания их числа и изменения концепции применения субмарин пришло понимание, что подводному флоту необходимо придать самостоятельный статус. 19 марта 1906 года Николай II подписал указ, в котором говорилось: «Государь Император Высочайше повелеть соизволил включить в классификацию корабельного состава флота подводные лодки». С той поры в Российской империи появился новый праздник «День моряка-подводника». После Октябрьской революции 1917 года он был отменен большевиками и восстановлен в правах лишь в 1996 году.